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| Le
premier Voyageur volait dès 1990 avec un Rotax 912
! Développé à l’origine pour effectuer
des travaux aériens, il s’est révélé
une excellente machine de raids. Utilisé dans les pires
conditions, sur tous les terrains, il a prouvé une
résistance, une fiabilité, un confort et une
simplicité d’utilisation hors du commun. Choisi
par les pilotes qui veulent pratiquer le tout terrain, c’est
certainement le pendulaire le plus robuste au monde. |
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Lors de ces deux expéditions, Captown / Cap Nord en 1995,
puis Argentine/Afrique du Sud par le Canada, le Groenland, en
1999 et de différents autres voyages, Olivier
Aubert a déjà effectué près
de 1600 heures de vol avec le même Voyageur 912…
C’est le pendulaire qu’ont adopté de nombreux
pilotes en Afrique pour se poser en brousse. |
Grâce à sa poutre verticale cantilever, le Voyageur
est proposé sans barre avant. Le vol se déroule
avec une vue panoramique incomparable. Rien ne gêne pour
prendre des photos, filmer et profiter du paysage survolé
!
Le Voyageur est proposé en standard avec trois roues
freinées équipées de pneus avion 600x6’’,
une poutre verticale cantilever (sans barre avant), un réservoir
de 75 litres, deux sacoches de grande contenance et l'instrumentation
de vol et moteur analogique…
De nombreuses options vous permettent de l’adapter à
vos projets.
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Le Voyageur a été le premier pendulaire au monde
à être motorisé avec un Rotax 912 en 1990
! Les premiers Voyageur fabriqués volent toujours en
Afrique et en France !
Le Voyageur est proposé en 3 motorisations Rotax 582,
912 ou 912S.
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| Configurations
préconisées |
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| Moteur
Rotax 582 |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
| Moteur
Rotax 912 UL |
oui |
oui |
--
|
-- |
oui |
| Moteur
Rotax 912S ULFR |
oui |
oui |
-- |
-- |
oui |
|
 Caractéristiques
techniques |
|
A
la réception de votre DTA, vous pourrez vous envoler
immédiatement ! A l'usine, l'ensemble « aile-tricycle »
a été essayé en vol à l'usine.
Plus de souci de rodage du moteur ou de réglages de
l'aile, DTA s'en est chargé pour vous.
Le
Voyageur II a été testé aux charges ultimes
-4,5g / +6g, à la masse maxi de 472,5 kg sous contrôle
de BUREAU VERITAS
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Motorisation |
Moteur
Rotax 582 |
Moteur
Rotax 912 UL |
Moteur
Rotax
912S ULFR |
|
Puissance
|
64
cv |
80
cv |
100
cv |
|
Réduction
|
C
3,47 |
2,43 |
2,43 |
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Limiteur
de couple |
-- |
option |
oui |
|
Hélice
composite DUC tripale carbone forgé |
blindage
carbone |
blindage
carbone |
blindage
carbone |
| Diamètre
de l'hélice |
1,72
m |
1,72
m |
1,72
m |
|
Silencieux
admission et échappement |
oui |
-- |
-- |
|
Capot
moteur |
-- |
oui |
oui |
|
Réservoir
rotomoulé avec jauge et purge |
75
L |
75
L |
75
L |
| Réchauffe
carburateurs et vanne thermo |
-- |
option |
option |
| Démarreur
électrique |
option |
oui |
oui |
| Frein
de parking et freinage sur roue avant |
oui |
oui |
oui |
| Roues
arrière freinées |
oui |
oui |
oui |
| Pneus
avion |
600x6" |
600x6" |
600x6" |
| Poutre
verticale cantilever sans barre avant |
oui |
oui |
oui |
| Suspension
oléopneumatique |
Fournalès |
Fournalès |
Fournalès |
| Modèle
de console |
XXL |
XXL |
XXL |
|
Instrumentation
de vol |
analogique |
analogique |
analogique |
|
Compas
piedestal, anémomètre
et altimètre |
oui |
oui |
oui |
|
Instrumentation
moteur |
analogique |
analogique |
analogique |
|
Contacteur
à clé avec sélection allumage |
oui |
oui |
oui |
| Pré-équipement
radio & prise allume-cigare GPS |
option |
oui |
oui |
| Sacoches
Voyageur II amovibles (paire) |
oui |
oui |
oui |
| Housse
de siège arrière fourre-tout |
oui |
oui |
oui |
| Voie |
1,79
m |
1,79
m |
1,79
m |
| Empattement
(position fourche standard / avant) |
1,72
/ 1,82 m |
1,72
/ 1,82 m |
1,72
/ 1,82 m |
| Largeur
hors-tout tricycle |
1,95
m |
1,95
m |
1,95
m |
| Longueur
hors tout tricycle |
2,65
m |
2,58
m |
2,58
m |
| Hauteur
avec aile Diva et Dynamic |
3,60
m |
3,60
m |
3,60
m |
| Hauteur
avec aile Magic sans mât |
2,60
m |
2,60
m |
2,60
m |
| Masse
à vide du tricycle |
142
kg |
167
kg |
170
kg |
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…
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DTA se réserve le droit de modifier à tout moment
les caractéristiques de sa production.
Les informations sont données à titre indicatif.
Photos non contractuelles.
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