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Entièrement
caréné moteur compris, le Combo FC a été
conçu pour des voyages confortables et une optimisation
aérodynamique.
En
vol, le Combo FC surprend par son silence, sa maniabilité,
ses performances, son très grand confort, sa stabilité
de route et sa légèreté au pilotage
quelle que soit sa motorisation et son aile !
Ces
qualités sont le résultat d'une "chasse
à la traînée". Les recherches aérodynamiques
effectuées au cours des deux années de la
conception ont mené à ce design particulièrement
fluide. Les performances en vitesse sont augmentées,
les bruits aérodynamiques et la consommation de carburant
ont diminué.
Les
avantages du carénage intégral du Combo FC
Plus
silencieux :
Afin
de ne pas décoller les filets d'air de la couche
limite et limiter au maximum les turbulences dans le flux
de l'hélice, DTA a privilégié la fluidité
de la ligne générale à un design plus
accrocheur.
Le
carénage complet du moteur participe de cette chasse
au bruit et amène à l'hélice des filets
d'air plus « propres ». L'isolation
phonique complète efficacement
cette recherche.
Plus
économe en carburant :
Le
carénage optimisé du Combo FC améliore
la pénétration dans l'air et la glisse. Le
nombre de tours moteur nécessaires au maintien du
niveau de vol à une vitesse donnée diminue
et la consommation de carburant également.
Plus
confortable :
Le
pilote est parfaitement protégé du vent relatif
par un saute-vent de grande taille. La position ergonomique
de l'assise et de la barre de contrôle limitent les
efforts au pilotage. Protégé par le saute-vent,
vous pouvez relever votre visière, enlever vos gants,
changer de carte ou de log de nav sans crainte de les voir
vous échapper. La position de l'assise arrière
est étudiée pour un confort total en ligne
de vol.
Davantage
de légèreté au pilotage et de
stabilité de route :
Le
tricycle Combo FC accompagne avec souplesse les commandes
données à l'aile.
Il
reste bien en ligne avec un excellent comportement en lacet
obtenu par des carénages de roues de grande surface.
La
stabilité en tangage est optimisée par la
présence de pantalons de train.
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| Legende
Max1 ligne |
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| Legende
Max1 ligne |
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| Legende
Max1 ligne |
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| Legende
Max1 ligne |
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| Legende
Max1 ligne |
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Legende
Max1 ligne |
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Blois
2006 : présentation du Combo FC |
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Equipement
standard :
liste non exhaustive:
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Deux
sacs de voyage (2x25 l) posés au fond
du carénage sont toujours accessibles de la place
avant, même en vol. Solides, ils s'ouvrent comme
une valise par une double fermeture éclair. Une
poche extérieure permet de ranger vos documents.
Ces sacs vous accompagneront avec élégance
aux escales.
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La
housse de siège arrière fourre-tout
abritera votre casque et vos affaires de vol aux étapes |
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De
luxueuses housses matelassées
recouvrent les sièges DTA.
Nous
avons associé un Alcantara doux et confortable
pour l'assise à un cuir synthétique de
très grande qualité. Ces deux matières
garantissent un excellent vieillissement et un entretien
aisé. Plusieurs choix de couleurs de sellerie
vous sont proposés pour permettre une harmonie
avec l'aile et la couleur du carénage : Alcantara
rouge ou gris foncé, cuir blanc ou noir. |
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La
console Combo US, indépendante
du carénage, est équipée en standard
avec l'instrumentation de vol (altimètre,
badin, compas) et l'instrumentation moteur.
Une prise allume cigare 12V est pré
installée pour le GPS . La console peut
recevoir en option radio, transpondeur et instrumentation
analogique.Si vous aimez programmer vos vols sur ordinateur,
l'intégration d'un "glass-cokpit" est
également possible. |
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Pour
la visite pré-vol, nous avons
conçu une trappe de visite qui s'ouvre sur le
dessus par une seule vis 1/4 de tour pour que vous puissiez
vérifier les éléments vitaux du
moteur. Sur le 912, une deuxième trappe latérale
d'accès au niveau d'huile. Un coup d’oeil
sous le moyeu de l'hélice vous renseignera sur
le pot d'échappement, la petite trappe latérale
vous donne accès à la nourrice d'huile
912. Pour l'entretien ou une visite approfondie de l'ensemble
du GMP, l'accessibilité est totale
par dépose du capot moteur (vis ¼ de tours). |
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Le
moteur est refroidi par deux
ouïes sur les côtés et par la trappe
ajourée sur le dessus. Les circuits d'eau et
huile (pour le 912) sont alimentés par deux efficaces
prises d'air, situées sous le carénage.
Ainsi, le moteur fonctionne aux températures
idéales de fonctionnement. |
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La
version Rotax 582 est équipée en standard
du démarreur électrique.
Le lanceur à main est conservé, en attente
derrière le siège passager au cas où,
un jour, vous en ayez besoin.
Sur
les 912/S, les filtres à air sont placés
en secteur froid, derrière le siège passager.
La
vanne thermostatique en standard installée
sur le circuit d'eau raccourcit le temps de montée
en température de votre 912/S avant le décollage.
Pour
les redémarrages à chaud, nous avons ajouté
un système anti « vapor lock ».
En
vol, vous n'avez plus à vous soucier des conditions
de givrage, un système de réchauffe
carburateurs à eau chaude est monté
en standard sur votre Combo FC. |
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Les
carénages Combo FC intègrent une trappe
latérale d'extraction du parachute
et un circuit de cheminement du câble que vous
décidiez d'en équiper
votre Combo FC maintenant ou plus tard. |
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Avec les ailes DTA |
Configurations
préconisées |
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Combo
FC 582 |
oui |
oui |
oui |
oui |
oui |
Combo
FC 912 UL |
oui |
oui |
oui |
-- |
-- |
Combo
FC 912ULSFR |
oui |
oui |
oui |
-- |
-- |
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 Caractéristiques
techniques: |
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A
la réception de votre DTA, vous pourrez vous envoler
immédiatement ! L'ensemble « aile-tricycle »
a été essayé en vol à l'usine.
Plus de souci de rodage du moteur ou de réglages de
l'aile, DTA s'en est chargé pour vous.
Le
Combo a été testé aux charges ultimes
-4,5g /+ 6g, à la masse maxi de 472,5 kg sous contrôle
de BUREAU VERITAS
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| Motorisations
Rotax |
582E |
912UL |
912ULSFR |
| Puissance |
64
cv |
80
cv |
100
cv |
| Réduction
|
E
1=3,47 |
1=2,43 |
1=2,43 |
| Hélice
DUC tripale renforcée |
F300 |
F300 |
F300 |
| Diamètre
hélice |
1,72
m |
1,72
m |
1,72
m |
| Silencieux
d'admission & échappement |
std |
-- |
-- |
| Réservoir
rotomoulé avec jauge et purge |
70
litres |
70
litres |
70
litres |
| Réchauffe
carburateurs et vanne thermo eau |
-- |
std |
std |
| Démarreur
électrique |
std |
std |
std |
| Frein
parking et freinage sur la roue avant |
std |
std |
std |
| Poutre
verticale cantilever avec barre avant |
option |
option |
option |
| Suspension |
barres
Zicral |
barres
Zicral |
barres
Zicral |
| Roues
arrière freinées |
option |
option |
option |
| Instrumentation
de vol digitale altimètre/anémomètre
|
MGL
ASX2 |
MGL
ASX2 |
MGL
ASX2 |
| Compas
piedestal |
std |
std |
std |
| Instrumentation
moteur digitale |
MGL
E1 |
MGL
E1 |
MGL
E1 |
| Indicateur
de niveau de carburant |
std |
std |
std |
| Pré
équipement radio et
prise allume cigare pour GPS |
std |
std |
std |
| Sacs
de voyage (& porte-cartes) |
2 |
2 |
2 |
| Housse
de siège arrière fourre-tout |
std |
std |
std |
| Voie |
1,66
m |
1,66
m |
1,66
m |
| Empattement
|
1,72
/ 1,78 m |
1,72
/ 1,78 m |
1,72
/ 1,78 m |
| Largeur
hors-tout tricycle |
1,80
m |
1,80
m |
1,80
m |
| Longueur
hors tout tricycle |
2,92
m |
2,92
m |
2,92
m |
| Hauteur
avec aile Dynami et Diva |
3,50
m |
3,50
m |
3,50
m |
| Hauteur
avec aile Magic sans mât |
2,50
m |
2,50
m |
2,50
m |
| Poids
du tricycle |
169
kg |
184
kg |
187
kg |
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| Pour
davantage de précisions, consultez la page Equipements. |
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… |
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DTA se réserve le droit de modifier à tout moment
les caractéristiques de sa production.
Les informations sont données à titre indicatif.
Photos non contractuelles.
Copyright 2009 DTA France |
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