5 Septembre 2008 DIVA , une aile exceptionnelle !
Avec la nouvelle aile DIVA, DTA a reussi un equilibre parfait entre la maniabilite, la plage de vitesse et le rendement. DIVA, une aile exceptionnelle, 12 m2 de talent ! La grande douceur en tangage et le neutre parfaitement defini permettent une ampleur inegalee a la plage de vitesse.  COMBO FC 912 (80 cv) en palier stabilise, � charge max de 450 kg => 66 / 150 km/h  COMBO FC 912S (100 cv) en palier stabilise, � charge maxi de 450 kg => 66 / 155 km/h Aux grandes vitesses, la DIVA est calee sur trajectoire : le passage dans la turbulence est tres amorti, avec un deplacement reduit de la barre de controle. A forte incidence, a vitesse lente, l'aile previent en donnant quelques � coups dans la barre de controle sans reellement decrocher ; en insistant, elle finira par s'enfoncer pianissimo. Le controle en roulis est precis, tout en gardant le couple roulis / tangage particulierement harmonieux. Le rendement est certainement le meilleur releve a ce jour en pendulaire. COMBO FC 912, a charge maxi de 450 kg  9,3 litres � 95 km/h,  9,8 litres � 100 km/h  10,5 litres � 105 km/h Lors des epreuves aux Championnats de France a Chambley, DIVA a prouve son exceptionnelle plage de vitesse et son efficacite, face a ses concurrents. Les chiffres parlent d'eux-memes (consultables sur le site de la FFPLUM )! Epreuve ratio vitesse maxi / vitesse mini (en ligne droite sur 20 km): DIVA (12m2) � COMBO FC 912 (80 cv) - 147,27 km/h -71,09 km/h iXess 15 � Tanarg 912 S (100 cv) - 138,86 km/h - 72,37 km/h Epreuve de consommation: DIVA (12m2) � COMBO FC 912 1 H 53 mn iXess 15 � Tanarg 912 S 1H 38 mn Au cours de ce championnat, ils ont egalement prouve les excellentes qualites en distance de decollage et atterrissage de la DIVA. Pilotes : David Beolet et Pierre Emmanuel Leclere (masse de l'equipage : 182 kg) Fichier: 2008DIVAPRESENTATIONaout.pdf
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