“A great trip and a fantastic aircraft to fly in” nous écrit Anna.
Au mois de juin 2006 Anna quitte la Suède pour un voyage de 3800 km avec son Voyageur 582 aile DTA Dynamic 16.
Objectif : la Grande Bretagne, son pays natal et le Spamfield Fly In sur l’île de Wight les 17 et 18 juin. 60 heures de vol aller retour, 4 jours consécutifs (29 heures) pour l’aller et 7 jours pour le retour dont 2,5 jours à Halmstad (Sud de la Suède) à attendre le passage d’une succession de fronts. www.floatplanetraining.com

Pipo aime le Mali et s’y rend souvent en en avion de ligne.
Mais c’est avec sa « Louise » qu’il rêvait de faire le voyage ? Sa « Louise » c’est son Voyageur 912S. Il est parti le 1er octobre 2005 de l’aérodrome de Cervens (74 France) : en biplace avec un ami néophyte jusqu’au Maroc, puis seul avec, en place arrière, une réserve supplémentaire d’essence. 18 jours de voyage y compris les pauses administratives et les repos. Le récit de son voyage a été publié dans Vol Moteur n°240 Mars 2006.

Pilote : Philippe Guillod
Route : France – Espagne – Maroc – Mauritanie - Mali
Distance 68 heures de vol
Appareil : DTA VOYAGEUR 912S Aile DTA DYNAMIC 450

Pour son Voyage Planet’Air, Christophe Gruault est parti le 24 février 2004 de Montélimar en biplace avec un Voyageur II 912S n° 139 Dynamic 450. Le but rejoindre la Thaïlande en flânant. Il a d’abord relié la Tunisie en passant par la Corse et la Sardaigne. L’Algérie lui a ouvert ses frontières pour plusieurs semaines de vol. Ce furent ensuite la Libye puis l’Egypte et maintenant le Soudan…
« Le Voyage Planet'Air c'est tout simplement une histoire d'amour, de voyage et de liberté entre une machine volante, un homme libre et la plus belle des planètes.
L'objectif ? il n'y a pas d'objectif, pas de record à battre, … mais juste le plaisir de vous faire partager une manière de vivre, celle d'un terrien "extra terrestre" »
Un voyage à suivre en direct sur le site www.voyageplanetair.com et un avant goût avec ses photos préférées dans la galerie photo.

Cette nouvelle aventure d’Olivier Aubert et Mike Blyth relie la côte Est africaine à la côte Ouest, en suivant le tracé des grands fleuves Zambezi, Chobe, Okavango, et Cunene Rivers sur la trace des grands explorateurs. Ce voyage est aussi pour Olivier et Mike l’occasion de faire découvrir l’aviation aux populations locales et de leur faire partager leur passion en les emmenant ceux qui le souhaitent faire leur 1er vol… et les plus courageuses furent très souvent les femmes.
Le film retraçant cette aventure a été primé à plusieurs reprises ; il sera bientôt disponible en DVD http://www.trike-expeditions.com

Septembre 2001 : une équipe de 4 copains, Pierre Jean Le Camus, Pascal Mallet, Stéphane Kûbler et François Denis, décident de rallier Paris à Dakar
à bord de deux pendulaires en autonomie complète. Pierre Jean LE CAMUS et Pascal MALLET partent avec l’EVOLUTION 503 (année 1996) de Pierre-Jean préparé par Pascal.
Paris Dakar sans assistance au sol avec des pendulaires motorisés Rotax 503 et en biplace… certains ont crié « au loup » ! Même Olivier Aubert, qui a parrainé leur voyage, leur a dit : « L’Afrique en biplace, avec un 503 , sans assistance et sans GPS, ça ne passera jamais ! » les sacoches spécialement conçues pour ce voyage par DTA, contiennent tous leurs bagages. Et bien ils y croyaient, ils le voulaient et c’est passé. « Nous emportions à bord de chaque machine : la housse d’aile, une tente biplace, deux duvets, nos effets personnels (deux Tee-shirts et deux slips chacun, nous faisions des lessives chaque soir !), nos papiers, nos cartes, une pale d’hélice de rechange, un peu d’outillage, 5 bidons souples de 15 litres, quelques pièces mécaniques, le matériel photo et vidéo, une réserve d’huile. »
Après « 15 journées de vol, 1 journée de repos, 65 heures de vol par machine, 15 litres à l’heure, 5 pays traversés, 5000 km parcourus, une panne d’essence, une panne d’allumage, une pale d’hélice cassée, une prise d’ « otages » de 48 heures, toutes les petites maladies gastriques et beaucoup d’émotion. » Pierre Jean écrit dans Vol Moteur (n° 200 déc. 2002) : « Là tu te retournes, tu songes au chemin parcouru. Tu es venu là, à Dakar, avec ta petite machine volante de tous les jours que l’on croyait condamnée au tours de pistes sur quelque petit terrain de France. Quelle douceur, quelle joie, quelle immense satisfaction ! »

Jean Carretero quitte Belleville avec un FEELING 582 aile Dynamic 15 pour rejoindre la Vuelta Iberica à Avila en Espagne… non sans faire quelques détours pour suivre 2 étapes du TOUR ULM jusqu’à Montpezat d’Agenais. Il passe les Pyrénées à Ixasou pour rejoindre cette fois ses amis pilotes espagnols.
Pour le retour, pas question de traîner car… ce Feeling est attendu par DTA pour les Championnats d’Europe à Levroux le 16 août, qu’il gagne ! Jean parcoure les 850 km de Lumbier – Mollerussa –Graulhet – Egletons - Levroux dans la journée… des étapes intermédiaires soigneusement choisies pour y retrouver quelques copains ou un bon restaurant !

Pilote : Jean Carretero
Durée & Distance : 28 juillet au 16 août 2000 3500 km
Appareil : FEELING 582 Aile DTA DYNAMIC 15

Juin 2000, Olivier AUBERT vole de Cape Town vers le désert de Namibie pour un nouveau Safari photo.

Pilote : Olivier Aubert
Inoubliable : Désert, désert et déserts encore..
Durée & Distance : 10 jours et 3000 km, avec un passager, Melitta.
Appareil : VOYAGEUR 912S Aile DTA DYNAMIC 450

De fin Mars à novembre 1999, Olivier AUBERT et son ami Mike BLYHT, lui même constructeur d'ULM en Afrique du Sud (Rainbow Aircraft) , sont partis de l'Argentine vers l'Afrique du Sud, 8 mois et 43.000 KM! . Le Voyageur 912 d'Olivier avait 800 heures. Nous avions révisé son ULM ( tout était OK) et installé le tout nouveau ROTAX 912S de 100 CV. Olivier avait aussi choisi notre nouvelle aile la DYNAMIC 450 pour cette nouvelle aventure.
Des images de cette aventure, ils ont réalisé un film disponible en DVD sur le site http://www.trike-expeditions.com

Le dernier voyage en solo d’Olivier Aubert l’emmène à travers le Maroc, l’Algérie et la Tunisie avant la traversée de la Méditerranée pour rejoindre la Sicile. Au cours de ce fantastique voyage réalisé avec le même Voyageur 912 que lors du raid Cape to Cape, il survole tous les volcans de Sicile.

Pilote: Olivier Aubert
Inoubliable : "Undamaged through Algeria!" - "Another fiery crossing of water on solo" - "Hot feet over the fire mountains"
Durée & Distance : 4 500 km . Avril et Mai 1998.
Appareil : VOYAGEUR 912 Aile SYNAIRGIE

Martine SACOUN pilotant son propre Voyageur 912, accompagnée par 3 amis en Land Rover, vole de l'Afrique du sud vers le désert et la savane de Namibie, traverse le Zimbabwe, le delta de l'Okavango, le Bushmanland .... 4 000 km en deux mois (Août et Septembre)
Séduite par la Namibie, Martine vit depuis 2004 en Namibie et survole ces paysages splendides avec son Voyageur et sa nouvelle aile DTA Dynamic 450.

Pilote : Martine Sacoun
Inoubliable : FISH RIVER CANYON - DÉSERT DE NAMIBIE - BUSHMANLAND - DELTA OKAVANGO - ZIMBABWE
Durée & Distance : 4'000 km - AOÛT ET SEPTEMBRE 1997
photos galerie photos
Appareil : VOYAGEUR 912 Aile XP15

Durant l'hiver, fuyant la froidure de sa Suisse natale, Olivier AUBERT et son Voyageur 912 vole vers l'Espagne,
Gibraltar et effectue le tour du Maroc, de l'Atlas au Sahara... 3 500 km en deux mois. Il confie son Voyageur 912 a des amis Marocains jusqu'en Avril 98. Puis, toujours seul et sans assistance, d'Avril à Mai 1998, Olivier survole le Maroc, l'Algérie, la Tunisie puis traverse la Méditerranée jusqu'en Sicile. Retour en France par l'Italie : encore 4500 km parcourus !

Pilote : Olivier Aubert
Route : Espagne – Maroc – Algérie – Tunisie – Italie par la Sicile - France
Durée & Distance : 4'500 km. Avril et Mai 1998
Appareil : VOYAGEUR 912 Aile SYNAIRGIE

De Capetown (Afrique du Sud) au Cap Nord, Olivier AUBERT et son Voyageur 912 parcourt 20 000 km sans assistance, traverse 2 continents et 17 pays, survole 3 mers, ceci en 4 mois d'expédition et 250 heures de vol . Bornes IGN de l’aventure, Guinness Book, Fly Haward 1995 …

Pilotes : Olivier AUBERT & MIKE BLYTH.

Route : RSA - Namibie - Zimbabwe - Zambèze - Tanzanie - Kenya - Éthiopie - Soudan - Égypte - Grèce - Italie - France - Allemagne - Danemark - Suède - Norvège.

Time & Distance : 250 heures de vols pour une distance de 20 800 km

Appareil : VOYAGEUR 912 Aile SYNAIRGIE

Philippe Malataverne avec un DTA Voyageur 912 a comme mission la surveillance des 20 voitures des concurrentes et le transport des journalistes, photographes et cameramen.

Philippe écrit dans Ailes Magazine (n°115 Mars 1994) .
« La machine est en permanence chargée au maximum. Ne retrouvant le camion d’assistance qu’aux balises de passage des concurrentes et le soir au bivouac, il faut l’autonomie de carburant, d’eau, etc. et tout le barda des cameramen Betacam, batterie de rechange. […] C’est toujours en plain cagnard, soleil au Zenith, quand ça brasse le plus et que l’air porte le moins qu’il faut poser les roues dans un champ de cailloux, sur le seul petit bout de route possible, entre deux fossés, à contre-pente, dans des épineux. »

Appareil : VOYAGEUR 912 Aile SYNAIRGIE

Michel DURAND (Rand’Kar ULM) aux commandes du premier Voyageur 912 de pré-série, effectue l'assistance aérienne de Guy DELAGE lors de la préparation de la traversée de l’Atlantique Sud.

Un magnifique parcours de 4 400 km au départ de Nantes, dont 700 de traversée maritime entre St louis du Sénégal et les Iles du Cap vert.

Route : France - Espagne - Maroc - Mauritanie - Sénégal - Cap vert
Distance : 4400 km au total, avec 700 km au dessus de la mer
Appareil : VOYAGEUR 912 Aile SYNAIRGIE