25 juin 2009
Jeux Mondiaux de l'Air Turin 6 au 14 juin 2009
Une équipe Italienne a concourru aux jeux mondiaux de Turin sur un pendulaire DTA Combo FC 912ULS et aile Diva de 12m² .
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Deux Italiens, Luigi Rossi et Eugenio Carra ont concourru avec un pendulaire DTA, un Combo FC 912ULS « ailé » de la performante et très jolie DTA Diva de 12 m² appartenant à Massimo Lenzarini, distributeur DTA en Italie. Ils ont talonné en vitesse pendant toute la compétition les 2 équipages Anglais emmenés par un spécialiste des compétitions de haut niveau, Robert Grimwood, plusieurs fois champion du monde. Une pénalité a hélas renvoyé Luigi et Eugenio à la 4ème place du classement. L'épreuve réservée aux pendulaires était une course aux pylônes. Elle a réveillé bien des souvenirs à quelques "vieux" pilotes de l'équipe DTA qui ont joué à ce jeu il ya maintenant bien des années ! Rendez vous est donné à la prochaine compétition de ce type. Massimo Lenzarini : http://www.dtaitalia.com En savoir davantage: http://www.worldairgames.org/2009/sports- athletes/microlights

25 juin 2009
Parachute GRS : 1 ou 2 poignées d'extraction
Les tricycles DTA peuvent être désormais équipés d'une seconde poignée d'extraction de parachute pour la place arrière.
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Depuis un certain temps, des instructeurs nous demandent de développer la possibilité d'avoir un parachute avec une «seconde poignée d'extraction pour la place arrière». C’est aujourd’hui chose faite en collaboration avec le constructeur des parachutes Galaxy GRS et Philippe Boucherat, importateur de ces parachutes en France. Sur les tricycles DTA, la poignée de commande d’extraction du parachute est montée au pied de la console. Cette position nous semble être celle qui donne le plus de chance au pilote de pouvoir la tirer en cas de centrifugation. La poignée arrière est elle installée sur les montants de la cellule. Elle est sécurisée par une épingle pour les vols en baptême. Cette option est à préciser à la commande du parachute. La modification peut aussi être réalisée par le constructeur Galaxy lors de l'envoi en révision du parachute. DTA tél 04 75 01 20 83 http://www.dta.fr DAD tél 05 53 95 08 81 http://www.ulmstex.com

1 Décembre 2008
1er vol de l'autogyre DTA
Pascal PODOGORSKA a éffectué le premier vol de l'autogyre DTA n° WDT1G sur l'aérodrome de Montélimar Ancône
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A 16 heures, ce 1er décembre 2008, le démonstrateur n° WDT1G de l’autogyre DTA a volé. Il était piloté par Pascal PODOGORSKA de PLANET GYRO, notre voisin sur l’aérodrome de Montélimar. Ses commentaires de professionnel de l’autogyre : roulage agréable, montée en tours rapide lors du pré-lançage, doux aux commandes, très peu d’effet moteur, facile à piloter, faible taux de chute. Nos impressions du sol : bonne assiette de vol, particulièrement silencieux. Nous vous tiendrons informés des prochains développements. Jean Michel Dizier

1 Décembre 2008
Vous cherchez un DTA d'occasion ?
Profitez de nos appareils de démonstration !
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Profitez de nos appareils de démonstration ! Combo FC 912, Combo FC 582, Combo HKS Ailes Dynamic 15/430, Dynamic 450 ou DIVA Vous bénéficierez d'appareils usine et d'une garantie de 12 mois sur le tricycle et l'aile. Demandez les tarifs des appareils disponibles en nous appelant au 04 75 01 20 83 ou en nous écrivant par la fiche contact de ce site.

24 Octobre 2008
Belgique UES bvba à Avernas importateur DTA officiel
Importateurs officiels pour la Belgique, Christophe THEUNIS et Philippe HENDRICKX, vous attendent à l'Aerodrome d’Avernas Hannut
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Christophe THEUNIS et Philippe HENDRICKX En Belgique, sont depuis quelques mois nos importateurs pour la Belgique. Ils sont bases sur l’ulmodrome d’Avernas Hannut et seront heureux de vous rencontrer et de vous présenter notre gamme de pendulaires. Leur superbe Combo FC 912 rouge et blanc avec l’aile DTA Dynamic 450 vous attend pour un essai en vol. Ils sont, ce faisant, les interlocuteurs du Service public federal Mobilite et Transports en Belgique pour toutes les autorisations de type des DPM DTA sur le territoire belge. Ils ont obtenu l’autorisation de type pour le Combo 912 aile Dynamic 450. Contactez-les. UES bvba. Ultralight Education Services Christophe THEUNIS et Philippe HENDRICKX Adresse : Molenweg 27 3350 LINTER Philippe HENDRICKX (+32) 497 244 711 Christophe THEUNIS (+32) 495 579 209 ulmdpm@yahoo.com Web: www.ebav.be Pour les rencontrer : Aerodrome d’Avernas Hannut : 50°42’27’’N - 05°04’10’’E De l’autoroute E40 Sortie 28 direction Hannut Sur place vous pourrez essayer le Combo FC Rotax 912 avec l’aile Dynamic 450 Autres activités : Ultralight 3-axe

5 Septembre 2008
NOUVEAUTE DTA a Blois : l'aile DTA Magic sans mât
C'est "Magic", la nouvelle aile DTA sans mât, performante, agile et d'un incroyable accés aux hangars.La commercialisation est prévue pour fin 2008.
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Magic , la nouvelle aile DTA sans mât C'est aux visiteurs du salon de Blois que DTA a réservé la surprise de cette nouvelle aile dont la particularité est la suppression du mât et des cordelettes de rappel. Le premier avantage de cette technologie est de diminuer d'un mètre son encombrement en hauteur. Nom : MAGIC Surface : 14 m2 Masse maxi : 450 kg Balestrons : tube carbone Les tests de charge en positif et en négatif ont été passes avec succès. Le test en négatif a d'abord été réalisé aux charges limites de -2 g à 450 kg sans déformation élastique, puis aux charges ultimes de -3g pour 450 kg sans rupture. Ces tests ont été effectués suivant la procedure BCAR S ou LSA : l'aile est soulevée par le point d'accroche du tricycle avec une incidence d'environ 20 degrés, la charge est répartie en envergure proportionnellement à la corde, 1/3 en intrados et 2/3 à l'extrados. Les premiers tests en vol nous confirment le gain de performance, la douceur en tangage, sans problème de stabilité à haute vitesse. La commercialisation est prévue pour fin 2008. A suivre.

5 Septembre 2008
DIVA , une aile exceptionnelle !
Avec la nouvelle aile DIVA, DTA a reussi un equilibre parfait entre la maniabilite, la plage de vitesse et le rendement.
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Avec la nouvelle aile DIVA, DTA a reussi un equilibre parfait entre la maniabilite, la plage de vitesse et le rendement. DIVA, une aile exceptionnelle, 12 m2 de talent ! La grande douceur en tangage et le neutre parfaitement defini permettent une ampleur inegalee a la plage de vitesse.  COMBO FC 912 (80 cv) en palier stabilise, � charge max de 450 kg => 66 / 150 km/h  COMBO FC 912S (100 cv) en palier stabilise, � charge maxi de 450 kg => 66 / 155 km/h Aux grandes vitesses, la DIVA est calee sur trajectoire : le passage dans la turbulence est tres amorti, avec un deplacement reduit de la barre de controle. A forte incidence, a vitesse lente, l'aile previent en donnant quelques � coups dans la barre de controle sans reellement decrocher ; en insistant, elle finira par s'enfoncer pianissimo. Le controle en roulis est precis, tout en gardant le couple roulis / tangage particulierement harmonieux. Le rendement est certainement le meilleur releve a ce jour en pendulaire. COMBO FC 912, a charge maxi de 450 kg  9,3 litres � 95 km/h,  9,8 litres � 100 km/h  10,5 litres � 105 km/h Lors des epreuves aux Championnats de France a Chambley, DIVA a prouve son exceptionnelle plage de vitesse et son efficacite, face a ses concurrents. Les chiffres parlent d'eux-memes (consultables sur le site de la FFPLUM )! Epreuve ratio vitesse maxi / vitesse mini (en ligne droite sur 20 km): DIVA (12m2) � COMBO FC 912 (80 cv) - 147,27 km/h -71,09 km/h iXess 15 � Tanarg 912 S (100 cv) - 138,86 km/h - 72,37 km/h Epreuve de consommation: DIVA (12m2) � COMBO FC 912 1 H 53 mn iXess 15 � Tanarg 912 S 1H 38 mn Au cours de ce championnat, ils ont egalement prouve les excellentes qualites en distance de decollage et atterrissage de la DIVA. Pilotes : David Beolet et Pierre Emmanuel Leclere (masse de l'equipage : 182 Fichier: 2008DIVAPRESENTATIONaout.pdf

5 Septembre 2008
COMBO HKS aile Diva
Un ensemble tres agile en vol est tres economique, le Combo est disponible depuis fin 2007 avec le moteur 4 temps HKS
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Le Combo est disponible depuis fin 2007 avec le moteur 4 temps HKS. Cet ensemble tres agile en vol est tres economique (9L/h en conso economique). Il peut etre associe a la Dynamic 15/430 (masse max 430 kg) comme a la Diva (masse max 450 kg) Le moteur HKS 700E d'une puissance de 60 CV est monte en standard avec : # rechauffe carburateurs # demarreur electrique # echappement specifique DTA : pot de detente avec silencieux d'echappement (double rotules et sur silentblocs) # Helice Duc tripale blindee En serie : le RESERVOIR 70 l : une autonomie de 7 heures de vol en consommation economique La large console US accueille en serie l'instrumentation de vol et la pre- installation radio et GPS # Alti badin numerique ASX2 � 80 MGL Avionics et compas # Instrumentation moteur numerique MGL E1 � 80 (compte tours, compteur horaire, pression huile, temperature huile 2xEGT, 2xCHT temps de vol, alarmes), # Alarme de pression huile, # Jauge # Voltmetre VDO, # Double securite avec demarreur a cle et coupure generale d'electricite par inter. # Pre installation radio (antenne dipole, filtre Lynx) # Prise allume cigare pour GPS La console US permet aussi d'accueillir radio fixe et transpondeur ainsi qu'une instrumentation analogique, ou numerique (MGL Ultra Horizon XL ou Enigma) Le Combo un tricycle de nouvelle generation une conception DTA une fabrication francaise Disponible egalement en version Rotax 912, 912S, 582, 503 Les performances en telechargeant le fichier joint pdf Fichier: 2008COMBOHKSDIVA.pdf

4 Septembre 2008
Blois 2008 : Division AUTOGYRE
Et pour le plaisir des afficionados de la voilure tournante, voici une photo complementaire de la presentation de l'autogire DTA a Blois
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MAJ 4 sept 2008 Depuis plusieurs annees, DTA est sollicite par ses clients pour concevoir et produire un autogire. C'est donc assez logiquement que, fort de son savoir faire en matiere de tricycle pendulaire, DTA decide aujourd'hui d'ouvrir une Division AUTOGYRE. L'annonce surprise en a ete faite en France au salon de Blois les 30 et 31 aout 2008 ou il a ete particulierement bien accueilli. Presente au salon de Blois brut sans empennage ni carenage, ce demonstrateur a laisse entrevoir les differents choix techniques du premier autogire DTA : Biplace en tandem Cellule mecano-soudee acier 4130 (25CD4S)*, soudure TIG Sieges avant et arriere coque composite carbone/verre* Housses de siege cuir synthétique et Alcantara avec espaces de rangement Assise avant et arriere reglable en hauteur Palonnier reglable (systeme planeur) Carenage polyester semi-ouvert avec parties sandwich et renforts carbone Vide-poche a sacoches amovibles Volume d'empennage sandwich avec renforts carbone Motorisations : Rotax (moteur d'origine) 912S ou 914 Instrumentation moteur complete a vanne thermostatique eau et huile Rotax 912S : rechauffe carburateurs par circuit liquide Reservoir roto-moule* 75 litres avec purge et jauge Instrumentation de vol : altimetre, badin, compas Compte-tours rotor * participe d'une excellente securite passive Rotor AVERSO : 8.40 m - aluminium extrude corde 216 mm profil NACA8H12 ameliore Tete de rotor AVERSO Pre-lanceur par renvoi d'angle Option : double commande Masse du demonstrateur (cliche ci-dessus) : 180 kg Masse estimee de l'autogyre fini : 240/250 kg Commercialisation : 1er semestre 2009 Si vous souhaitez etre tenus informes de l'evolution de l'autogire DTA, envoyez-nous vos coordonnees en allant dans la page contact de ce site, ou renvoyez nous le questionnaire pdf ci joint par fax au + 33 (0)4 75 01 20 83 ou par mail a l'adresse dta.ulm@wanadoo.fr. Fichier: Gyroquestionnaire.pdf

11 Avril 2008
Combo FC DTA
Le COMBO FC en vedette au Journal Télévisé de France 3 Midi Pyrénées
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Le Combo FC en démonstration à Goux (32) chez Patrick Millot était à l'honneur le samedi 7 avril au JT du 19/20 Région Midi Pyrénées. Vous pouvez le visionner pendant 1 semaine. Voir www.france3.fr

5 Avril 2008
COMBO FC au montage
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13 Février 2007
AGENDA COMBO FC (MAJ 25 mai 2007)
Essayez le Combo FC à Montélimar LFLQ les 26 / 27 et 28 mai 2007 avec toute l'équipe DTA et Pierre emmanuel Leclère d'ULM ESPACE AERIEN
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DTA et ULM ESPACE AERIEN sont heureux de vous inviter à venir découvrir le Combo FC à Montélimar. Pierre emmanuel LEclère et l'équipe DTA se feront un plaisir de vous acceuillir pour un vol d'essai. En même temps vous pourrez faire une visite au Musée où se tiennent le Rassemblement des Sports de l'Air, journées Denis Grange. Hélas la météo nous annonce des orages pour tout le week end. soyez prudents ! Si vous ne connaissez pas le terrain de Montélimar, vous trouverez tous les détails sur www.NAV2000.com. N'hésitez pas à téléphoner à pierre Emmanuel LECLERE pour obtenir les dernières infos. 06 07 76 67 12 Vous trouverez ci dessous les autres rendez-vous. Nos revendeurs et nous-mêmes serons heureux de vous y acceuillir pour un essai du Combo FC. 2 et 3 juin PONTARLIER (25) LFSP Franche Comté Air Loisirs Yves Dejardin 06 83 65 00 52 Et toute l’année, vous pouvez essayer le COMBO FC: - à AMIENS (80) LFAY chez Air Flash (Eric Lefebvre 06 15 36 89 09) - à Hoéville (54) chez Vol à Vue (Michel Flandin 06 80 14 60 12) - ou à Montélimar chez DTA Tél 04 75 01 20 83.

7 Septembre 2006
COMBO FC 582 Salon de Blois 2 et 3 septembre 2006
Le Combo FC 582 a fait sa première apparition publique au salon ULM de Blois 2006.
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Le Combo FC 582 a fait sa première apparition publique au salon ULM de Blois 2006. Et du public il y en avait pour découvrir le nouveau et révolutionnaire tricycle Combo FC, rutilant sous un magnifique soleil. Un week-end réussi pour la dynamique équipe DTA. Retrouvez d'autres photos sur la page Combo FC

1 Septembre 2006
SPEED SYSTEM (brevet DTA)
Ce système, solidaire du tricycle, permet de modifier le centrage de l’aile par déplacement de la base de la noix d’accrochage.
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Ce système, solidaire du tricycle, permet de modifier le centrage de l’aile par déplacement de la base de la noix d’accrochage. Alimenté par l’électricité du moteur, un simple interrupteur sur la console permet de modifier le centrage de l’aile en vol. En cas de panne électrique, le système vient se positionner en centrage arrière (lent). Ce système permet de bénéficier de toute la plage de vitesse de l’aile à tout moment. Ce nouveau système ne déforme ni le profil de l’aile ni son bord de fuite. L’aile conserve toutes ses caractéristiques de vol quelque soit la position de centrage, en particulier à basse vitesse et forte incidence. Sur les ailes DTA Dynamic, il permet de passer en quelques secondes de la position de centrage n°2, à la position de centrage n°4 (ou du centrage n°1 au centrage n°3) . Ce système fonctionne en mode lent ou rapide : barre lâchée, la vitesse est modifiée d’environ 25 km/H. Le système remplace la noix d’accrochage ainsi que le kit de plaques d’aile existants. Le système se compose : d’un jeu de plaques d’aile et d’une noix d’accrochage spécifiques, des boulons de rotation et d’accrochage, d’un moteur électrique industriel, d’un système d’entraînement sur roulements à billes, de micro-rupteurs de fins de course, d’une protection thermique par disjoncteur, d’un faisceau de câblage avec un interrupteur par impulsion. Le Speed System s’adapte sur tous les tricycles et ailes DTA existants.

1 Septembre 2006
Evolution – Feeling - Voyageur II - PURGE pour réservoirs 75 litres
La société DTA vous propose désormais un nouveau système de purge à installer sur vos réservoirs 75 litres.
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Renseignements auprès de votre revendeur DTA

1 Septembre 2006
Record italien d’altitude - AILE DTA DYNAMIC 450 - Mars 2006
Le pilote italien Achille Cesarano a établi le record italien d’altitude avec oxygène en atteignant 17700 ft avec une AILE DTA DYNAMIC 450
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Le pilote italien Achille Cesarano a établi le record italien d’altitude avec oxygène en atteignant 17700 ft avec une AILE DTA DYNAMIC 450, tricycle Rataplan 912. Le vol a eu lieu dans le ciel de Senigallia (Ancona), le Samedi 18 mars 2006 à 17H45. Achille Cesarano a déjà été le 1er pilote pendulaire italien à voler jusqu’au Cap Nord en juillet 2005.

1 Septembre 2006
« High Flyers » distingués par la FAI et l’Aéroclub de France
OLIVIER AUBERT et MIKE BLYTH honorés de la distinction de pilotes « High Flyers » par la FAI et l’Aéroclub de France
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OLIVIER AUBERT et MIKE BLYTH font partie de la quarantaine de pilotes « High Flyers» distingués par la FAI et à l’occasion du centenaire de ces deux vénérables institutions, le 14 octobre 2005 . Tous ces pilotes ont été choisis pour leurs exploits ; Olivier et Mike l’ont été pour leur périple transcontinental South to South en 1999. C’est au palais du Luxembourg qu’ils ont reçu leur distinction avec une quarantaine d’autres pilotes d’autres disciplines. DTA est très heureux que leur exploit soit reconnu ! Félicitations à tous les deux !

1 Septembre 2006
« Coast to Coast A piece of my heart » Toison d’Or
Le dernier film d ’OLIVIER AUBERT et MIKE BLYTH, « Coast to Coast A piece of my heart » couronné de la "Toison d’Or" du Festival du film d’Aventure de Dijon.
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« Coast to Coast A piece of my heart » Toison d’Or du Festival du film d’Aventure de Dijon. C’est pour leur tout dernier film qu’OLIVIER AUBERT et MIKE BLYTH ont reçu la Toison d’Or, grand prix du festival du film d’aventures de Dijon, le 13 octobre 2005 . Ce film retrace la traversée d’Est en Ouest de l’Afrique par les grands fleuves… des images magnifiques, des moments de tendresse, de frayeur et de drôlerie. Bientôt disponible en DVD !

1 Septembre 2006
Record du monde de vitesse - COMBO HIRTH 3701 ES - 2005
Dominique Brassaert, champion du monde, a établi un record du monde de vitesse en aller/retour à 143 km/h avec un COMBO HIRTH 3701 ES, hélice Arplast, aile Ipsos 12.9.
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Le record a été validé par la FAI.

1 Septembre 2006
Salon de Blois 2005
DTA présent à Blois DTA était présent comme chaque année au salon de Blois 2005
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Nous avons présenté le nouveau COMBO 912S aile Dynamic 15/430. Pendant ces deux jours les pilotes ont pu également essayer en vol les Combo503 et 582, Feeling 582 et 912S avec les ailes DTA Dynamic 15/430 ou 450. Nous en profitons pour remercier tous les bénévoles et organisateurs de ce splendide salon pour leur attention, leur disponibilité et leur gentillesse de chaque instant.

1 Septembre 2006
SALON DE BLOIS 2006 : COMBO caréné
Vous serez les bienvenus sur le stand DTA les 2 et 3 septembre 2006 sur l’aérodrome de Blois Le Breuil pour découvrir le Combo caréné...
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un conseil, prenez rendez-vous pour les essais en vol !