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GYRO-DTA vols d'octobre
Le 20 octobre 2009, notre ami Pascal Podogorska a mis en vol avec succès le Gyro DTA caréné.
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DTA > DTA Aujourd'hui / De 1991à Aujourd;hui

De 1991 à aujourd’hui


Le travail aérien fait aussi partie des joies de voler.
 
DTA, Delta Trikes Aviation, a été fondé en 1990 par Jean Michel Dizier.
« J’ai créé DTA après avoir fait du travail aérien, baptêmes de l’air, épandage agricole (avec des clients comme l’ONF), études statistiques de territoire pour l’INSERM, surveillance de ligne électrique pour EDF, missions photographiques et vidéo, école de pilotage pendant plusieurs années… Pour le travail aérien, soit les pires conditions d’utilisation, j’ai été amené à réfléchir à une machine mieux adaptée à ce cahier des charges très exigeant.
         
Au même moment, Guy Delage m’a contacté pour travailler sur l’appareil avec lequel il voulait traverser l’Atlantique. A cette époque Rotax venait de sortir le 912. J’ai acheté avec lui l’un des premiers moteurs arrivés en France. Ce fut le premier appareil de type pendulaire à recevoir une motorisation 912 4 temps de 80CV. J’ai développé et construit autour de ce moteur ce qui sera le Voyageur. Le proto, tout blanc déjà, piloté par Michel Durand a rallié en 1991 Nantes au Sénégal avec un photographe à bord, pour suivre Guy Delage. Puis Michel Durand, seul à bord cette fois, a ensuite traversé de St Louis du Sénégal aux Iles du Cap Vert, soit 700 km de traversée maritime ! Le Voyageur portait déjà bien son nom !
 
1991 Voyageur proto avec Michel Durand, en arrière plan le pendulaire de Guy Delage qui traversera l’Atlantique.

       

Ensuite des copains qui faisaient aussi du travail aérien m’ont demandé de leur construire des Voyageur et petit à petit je suis passé à plein temps à la construction de pendulaires. Olivier Aubert a choisi un DTA pour effectuer ses raids autour du Monde. Le Voyageur 912 est devenu au fil des années une machine de raid mythique, une Range Rover de l’air.

Olivier Aubert au dessus des chutes Victoria. Machine tous terrains, le Voyageur 912, est la référenceen la matière.

 
         

1996 Dynamic 912 , aile DTA Dynamic 15 en vol
 
En 1996, fort de l’expérience du Voyageur, j’ai développé la série Dynamic avec l’Evolution le plus simple de tous, puis est sorti le Feeling qui est complètement caréné, et le Voyageur II. Quand il m’est apparu indispensable d’avoir notre propre gamme d’ailes, Jean Marc Rousselet d’Ellipse, constructeur d’ailes delta, a accepté de travailler avec moi pour les développer. La coopération est fructueuse et nous travaillons en bonne entente. Nous avons sorti trois ailes, les Dynamic 16, 15 et 450 que nous avons faites évoluer. Et c’est aussi à cette collaboration que nous devons l’Alizés, notre monoplace à motorisation auxiliaire. »
Jean Michel Dizier - déc 2002
         

2006 Sortie du COMBO caréné "FC",
La première présentation au public de la machine, a eu lieu à l'occasion du Salon de Blois 2006
 
En 2002, la conception du Combo était déjà bien avancée. Comme pour le Voyageur, j’ai conçu un pendulaire qui correspondait à ce avec quoi j’avais envie de voler maintenant et non d’une étude de marché ! Tout en gardant les qualités de confort et de robustesse de nos tricycles actuels, je voulais un pendulaire plus épuré dont les lignes plus fluides nous permettraient de gagner en traînée. Pour gagner du poids, j’ai repris les matériaux utilisés dans l’aviation depuis les années 1930 et qui ont largement fait leur preuve de fiabilité et de robustesse, le zicral et le 25CD4S. D’autre part ce nouveau chariot devait être modulable pour permettre au pilote de faire évoluer son appareil suivant ses souhaits et l’usage qu’il voulait faire de son appareil. C’est à partir de ces grandes lignes que j’ai créé le Combo et que le carénage a été dessiné !
Jean Michel Dizier – avril 2006



1990
Création de la société DTA, Développements et Technologies Aéro, dans le Morvan (58)
1991
Premier article de presse dans Vol Moteur sur le Voyageur – tests statiques
Premier raid du VOYAGEUR 912 Nantes – Les Iles du Cap Vert
Contrôle de lignes électriques pour EDF
1992
Développement du tricycle Be Bop – sortie de 2 protos
Relevés vidéo pour l’INSERM
1993
Etude technique du pendulaire Caïman
Traitement aérien pour l’ONF, etc.
Surveillance et prises de vue aériennes pour le Trophée des Gazelles
1995
Développement des tricycles DTA gamme Dynamic
Premiers vols du Dynamic 503 en mai
1996
Sortie en série de la gamme Dynamic, motorisés avec des Rotax 503, 582 ou 912
Lancement de l’aile DYNAMIC 15
1er Raid d’Olivier Aubert avec un Voyageur 912 Cape to Cape
1997
Sortie du tricycle FEELING
Lancement de l’aile DYNAMIC 16
1998
Lancement de l’aile DYNAMIC 450
1999
Premiers essais de l’aile Rigid’
Premiers vols de l’ALIZES
Champion de France pendulaire biplace
Tour du Monde d’Olivier Aubert South to South
2000
Déménagement de la société à Saint Lager (69)
Champion de France pendulaire biplace.
Champion d’Europe pendulaire biplace.
2001
Une bonne année tranquille… ponctuée par une récompense : 3ème prix du Trophée Technology Fast 50 Rhône Alpes de Deloitte & Touch !
Champion de France en pendulaire biplace.
Champion de France en pendulaire monoplace.
Nouveau logo DTA
2002
Déménagement de l’atelier DTA sur l’aérodrome de Montélimar
2003
Présentation à Blois du prototype COMBO
Lancement de l’aile DYNAMIC 15/430
2004
Sortie du Combo de série
Lancement de l’aile DYNAMIC 16/430
2005
Développement du Combo FC caréné
Certification RAA de tous les pendulaires DTA en Australie
2006
Sortie du COMBO CARENE
Développement du Speed System, système de modification de centrage en vol
Obtention de la S-LSA pour le Voyageur II aux USA
Doublement de la surface de l’atelier de Montélimar
2007
Le patron réfléchit … ! >>>

 
Evolution du logo : « bleu et jaune triangulaire » puis « bleu avec le A stylisé » puis « l’actuel »


Blois 1992 présentation du Be Bop, une silhouette de Voyageur surbaissé motorisé avec des moteurs 2 temps. 2 exemplaires motorisés Rotax 503 seront construits et l’un vole toujours en 2005. (Ailes Magazine)


Juillet 1993 présentation du projet du DTA Caïman, l’ébauche de ce qui deviendra 2 ans plus tard la gamme Dynamic avec l’Evolution et le Feeling. (Vol Moteur n°87)


1995 tricycle proto Dynamic 503


1997 Feeling 582 aile Dynamic 15


2004 Combo proto à Blois



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Les informations sont données à titre indicatif. Photos non contractuelles.
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