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Les bonnes raisons de voler en DTA
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"Nous
nous efforçons de satisfaire vos attentes et vos rêves
en étant à votre écoute."
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| sécurité
passive
La sécurité a toujours été
une de nos principales préoccupations. C’est
le critère prépondérant lors de nos choix
techniques.
ergonomie
et confort incomparables
C’est au roulage et surtout en vol que
vous mesurerez le mieux le confort des pendulaires DTA. L’ergonomie
des sièges et de la position de la barre de contrôle
de l’aile, les différentes possibilités
de réglage du tricycle et de l’aile ont été
étudiées pour diminuer au maximum la fatigue.
Les pilotes et les instructeurs qui volent sur DTA vous le
confirmeront !
équilibre
au sol et en vol
Aile DTA + tricycle DTA = ensemble cohérent
et équilibré
Facilité
de mise en œuvre
Installer un passager à bord, poser
l’aile au sol ou effectuer le plein d’essence
s’exécutent rapidement et facilement.
Performance
ey voyage au long cours
Nos
résultats en compétition avec des Feeling aile
Dynamic15/430 et les raids de nos pilotes en Voyageur aile
Dynamic 450 sont les meilleures preuves de la performance
de nos pendulaires. |
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tout
terrain
Que ce soit sur pistes en herbe, pistes en
dur, pistes africaines, sables du désert, les pendulaires
DTA ont démontré leur capacité tout terrain.
Fiabilité et technicité
Savez-vous que nos contrôles avant livraison
portent sur plus de 500 points ? Ils se font au sol puis en
vol. Ces contrôles finaux très rigoureux vous
évite les petites pannes qui vous poseraient problème
; ils sont réalisés par une personne qui n’a
pas monté l’appareil livré. Lorsque vous
prenez possession de votre pendulaire DTA, le moteur est déjà
rodé, l’aile parfaitement réglée
et vous pouvez partir en vol immédiatement !
Finition incomparable
La qualité de finition et le soin apporté
au moindre détail vous étonneront ! Ce sont
nos clients qui le disent !
Valeur
de revente élevée
Les pendulaires DTA d’occasion sont très
recherchés sur le marché de l’occasion.
SAV
efficace, une équipe de pro à votre écoute
Nous avons en stock permanent les pièces
détachées courantes. Un colis peut dans la plupart
des cas partir dans la journée |
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 Sécurité
passive
|
La sécurité a toujours été une
de nos principales préoccupations. C’est le critère
prépondérant lors de nos choix techniques.
 Les sièges
baquets en fibre polyester sont doublés de
fibre carbone, ce qui les rend plus solides et plus rigides.
Les rebords de ces sièges enveloppants protègent
le pilote et le passager en cas de choc violant, en empêchant,
pour le siège avant, la barre de contrôle de
venir comprimer l’abdomen du pilote.
Sièges bacquet avant carbon verre
La poutre verticale,
qu’elle soit cantilever ou mécano-soudée,
est sécurisée par un câble en acier inoxydable,
lui-même relié au câble qui fait le tour
de la quille de l’aile.
Ce câble de sécurité d’accroche
de l’aile est solidaire de la sangle textile de retenue
des transversales de l’aile.
Câble
Sécurité mât
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Tous les réservoirs
d’essence qui équipent nos tricycles
sont en polyéthylène. Cette matière résiste
aux attaques de l’essence sans plomb.
L’épaisseur des réservoirs 70 ou 75 litres
(suivant les appareils) assure une excellente résistance
aux chocs et un excellent vieillissement. Un bouchon de grand
diamètre (100mm) permet de contrôler facilement
l’intérieur du réservoir. Ils sont munis
d’une purge en situation basse qui permet d’éliminer
les impuretés et l’eau.
Purge réservoir 70 wt 75 litres
La manette de gaz
à main est protégée par le rebord
du siège pilote afin d’éviter la mise
plein gaz intempestive lors de l’installation du pilote
à bord, ce qui pourrait rendre l’appareil incontrôlable.
Cette manette est accessible du siège arrière.
Manette de gaz à main
Les Combo
avec démarreur et tous les Voyageur
II, Feeling,
Evolution,
sont munis d’un contacteur à clé.
Actionner le démarreur demande de positionner l’interrupteur
de mise sous tension des instruments sur ON, puis de tourner
le contacteur à clé. Cette double sécurité
empêche toute mise en route par une personne non autorisée.
Tous les appareils DTA
peuvent recevoir un parachute de secours
monté par un support adapté sur le tricycle.
Support adapté pour parachute
En cas de choc important, la cellule mécano-soudée
se déforme en dissipant une grande partie de l’énergie
cinétique. L’association cellule inox ou acier
25CD4S et sièges coques protège efficacement
l’équipage.
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Ergonomie
et confort
|
C’est
au roulage et surtout en vol que vous mesurerez le mieux le
confort des pendulaires DTA. L’ergonomie des sièges
et de la position de la barre de contrôle de l’aile,
les différentes possibilités de réglage
du tricycle et de l’aile ont été étudiés
pour diminuer au maximum la fatigue. Les pilotes et les instructeurs
qui volent sur DTA vous le confirmeront !
Les sièges
baquets sont enveloppants, recouverts de housses
matelassées. Ils offrent une assise confortable et
leur ergonomie est étudiée pour soutenir le
dos et éviter la fatigue des longs vols.
Des tampons réglables permettent de modifier l’inclinaison
des sièges. Les pédales d’accélérateur
et de frein basculantes au design caractéristique,
sont particulièrement larges et revêtues d’anti-dérapant.
Le plus du Combo : un siège avant réglable en
3 positions.
.
La fourche
est réglable deux positions sur tous les tricycles
DTA s’adaptant à la longueur des jambes des pilotes.
Le passager est confortablement
assis :
| •
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l’espace
entre les deux sièges permet d’accueillir
tous les gabarits |
| •
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la
forme spécifique de la poutre verticale évite
que son casque ne vienne la cogner |
| •
|
il
peut changer sa position de jambes grâce aux deux
repose-pieds sur les Voyageur, Feeling et Evolution.
Sur le Combo le cale pied est réglable sur 180°. |
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La barre de contrôle est suffisamment
basse pour permettre une position naturelle des bras. En vol
turbulent, cette position facilite les actions sur le trapèze.
Le pilotage des ailes
est très doux, à la fois souple
et précis, très homogène en
roulis / tangage.
Quatre positions
de centrage de l’aile permettent d’ajuster la
vitesse de compensation à votre utilisation. Nous proposons
également un système électrique de modification
du centrage en vol.
Photo Aviazone Sportiva août 2001 |
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Equilibre
au sol et en vol
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Aile
DTA + tricycle DTA = ensemble cohérent et équilibré
Au roulage,
" … excellent comportement de la direction du DTA.
Aucun shimmy quelque soit la vitesse malgré l’absence
d’amortisseur ou de frein de direction."
Philippe Tisserant Vol Moteur.
Au décollage,
la rotation du tricycle est à peine marquée.
Le tricycle reste à plat en montée… vous
serez surpris de ne pas avoir les pieds au ciel !
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En vol, l’appareil est équilibré
grâce à un calage du moteur adapté. Utilisé
en mono ou en biplace et quelles que soient les variations
de puissance moteur, l’assiette du tricycle ainsi que
la position de la barre de contrôle de l’aile
ne varient pas.
En vol,
la mise en virage est précise, et son contrôle
est parfaitement précis et défini. En tangage,
très peu d’efforts permettent d’exploiter
la plage de vitesse de l’appareil. |
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Facilité
de mise en œuvre
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Installer un passager à bord, poser l’aile
au sol ou effectuer le plein d’essence s’exécutent
rapidement et facilement.
L’installation
du passager se fait sans difficulté grâce
au pivotement du siège pilote vers l’avant. En
baptême, lorsque l’accueil est organisé,
le passager peut s’installer sans que le pilote ne descende
de l’appareil.
Installation du passager
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Poser l’aile au sol seul, ou la remonter,
s’exécute rapidement et facilement grâce
au point de rotation de la poutre verticale situé très
bas sous le siège passager. Le chariot ne bascule pas
vers l’arrière. La géométrie de
la poutre verticale allège rapidement le poids de l’aile.
Le moteur solidaire du tricycle ne vient pas surcharger l’ensemble.
De plus, nous vous proposons en option l’aide de vérins
amovibles qui prendront en charge une partie du poids de l’aile.
Surtout sur les centimètres les plus près du
sol !
Pose de l’aile au sol
Effectuer le plein
d’essence n’est plus une corvée.
Le siège passager basculé vers l’avant
libère l’accès au réservoir et
permet de poser un jerrican… il ne reste plus au pilote
qu’à utiliser la pompe manuelle livrée
avec chaque tricycle !
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Performance
et voyage au long cours
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| Nos
résultats en compétition avec un Feeling
aile Dynamic15/430,
les raids de nos pilotes avec un Voyageur
aile Dynamic
450 sont les meilleures preuves de la performance de nos
pendulaires.
L’aile DTA Dynamic
15/430 rivalise depuis 1996 sans difficulté avec
les ailes concurrentes les plus rapides. La plage de vitesse,
la vivacité et l’excellent rendement de cette
aile de 13,60m2 séduit tous les pilotes.
L’aile Dynamic
450 est retenue par les pilotes qui volent à la
charge maximum. C’est l’aile de voyage par excellence
!
Compétition
Pendant quelques années, DTA a participé et
engagé des pendulaires usine en championnats. Les résultats
parlent d’eux mêmes. Champions de France et d’Europe
grâce à la performance et la finesse des pendulaires
Feeling Dynamic
15/430!
Tous les résultats en compétition
en rubrique news
Raids
DTA a été choisi par de nombreux pilotes pour
effectuer des raids à travers le monde.
En 1991 Michel Durand ralie Nantes (France)
aux îles du Cap Vert : 4400 km en biplace en Voyageur
912 pour l’assistance aérienne de Guy
Delage.
Olivier Aubert réalise ses raids Cape
to Cape en 1995, 20 000 km sans assistance, en 1998 South
to South Argentine / Afrique du Sud 43 000 km sans assistance
en Voyageur 912S aile Dynamic 450.
Et d’autres depuis :
Pierre Jean Le Camus et Pascal Mallet
Paris (France) / Dakar (Sénégal) en biplace
sans assistance avec un Evolution
503.
Christophe Gruault parti de Montélimar
(France) pour son Voyage Planet’Air en 2004 avec un
Voyageur 912S
aile Dynamic 450.
Philippe Guillod France / Mali en 3 semaines
toujours avec un Voyageur
912S Dynamic 450.
Pour en savoir plus, reportez-vous
à la page Raids
ou/et à la Galerie photo
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1999
1er aux Champion de France pendulaire biplace
équipage Samir Elari et Cathy Amalric
Feeling 582 aile Dynamic 15
2000
1er aux Championnats d’Europe
pendulaire biplace
équipage Samir Elari et Cathy Amalric
Feeling 582 aile Dynamic 15
2000
1er aux Championnats de France pendulaire biplace
équipage Samir Elari et Cathy Amalric
Feeling 582 aile Dynamic 15
3è Place
équipage Jean Michel Dizier et Myrielle Lumet
Evolution 912 S aile Dynamic 450
2001
1er aux Championnats de France pendulaire biplace
équipage Didier Crozet et Manu Deuneulin
Feeling 912S aile Dynamic 450
3è
place
équipage Sylvain Soyer et Yves Banse
Voyageur 582 aile Dynamic 15
2002
1er aux Championnats de France pendulaire biplace
équipage Yves et Caroline Empio
Feeling 912S aile Dynamic 450
2è
place
équipage Pierre Emmanuel Leclère et Charlie
Durand
Voyageur 582 aile Dynamic 15
2005
Un jeune équipage, David Beolet 21
ans et Nicolas Pelofi 16 ans ont représenté
DTA aux Championnats du Monde. Ils concourraient pour la première
fois et se sont classés 10ème |
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Capacité
tout terrain
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Que
ce soit sur pistes en herbe, pistes en dur, pistes africaines,
sables du désert, les pendulaires DTA ont démontré
leur capacité tout terrain.
Le premier de tous dans
ce domaine est incontestablement le pendulaire DTA "Voyageur"
| •
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de
larges pneus avion pour leur solidité de grand
diamètre 6" pour les pistes caillouteuses
ou sableuses |
| •
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trois
roues freinées pour un atterrissage plus court |
| •
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un
réservoir de 75 litres pour une plus grande autonomie. |
Sur les tricycles Voyageur
Feeling Evolution,
le débattement des amortisseurs oléopneumatiques
du train arrière (marque Fournalès) absorbent
les inégalités des terrains les plus exigeants.
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Les roues larges et basse
pression du Combo répondent aussi à l’exigence
DTA "hors piste". Le profil évolutif et la
géométrie des jambes de train du Combo
évitent les rebonds et jouent pleinement leur rôle
d’amortissement.
Les tricycles DTA sont
tous équipés d’un garde boue avec bavette
sur la roue avant pour éviter les projections dans
l’hélice. C’est en effet cette roue qui
envoie le plus de projections dans l’hélice.
Sur tous les tricycles
DTA, la garde au sol de l’hélice est importante.
De plus les hélices Duc (équipement standard)
ont des bords d’attaque renforcés en carbone
Grâce à leur
géométrie, les pendulaires DTA sont très
stables sur les sols les plus irréguliers. |
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Fiabilité
et technicité
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fiabilité
=
probabilité de fonctionnement sans défaillance
d’un dispositif dans des conditions spécifiées
et pendant une période de temps donnée
technicité
= caractère de ce qui a trait à la pratique
et au savoir faire dans une discipline
Savez-vous que lorsque vous prenez possession de votre pendulaire
DTA, le moteur est déjà rodé, l’aile
parfaitement réglée et vous pouvez partir en
vol immédiatement ? Nos contrôles avant livraison
portent sur plus de 500 points.
Les contrôles
finaux très rigoureux sont réalisés
par une personne qui n’a pas travaillé sur l’appareil
livré. Ils se font au sol puis en vol et ont pour but
de vérifier les bons fonctionnement et montage de chaque
élément. Ils permettent aussi de vous éviter
les pannes qui vous poseraient problème au cours de
vos vols.
Les pendulaires DTA ont
subi les tests de
charge sous contrôle de Bureau Véritas suivant
une procédure incluant les obligations des réglementations
française, anglaise, espagnole, allemande et américaine.
Les tricycles DTA et l’aile Dynamic
450 pour une masse maximum de 472,5 kg. et les ailes Dynamic
15/430 et Dynamic
16/430 pour 430 kg.
La console par exemple
est montée sur silentblocs pour éviter que les
vibrations ne viennent dérégler et perturber
l’instrumentation.
Nous faisons appel à
des sous-traitants très performants qui utilisent le
plus souvent des technologies « high-tech » comme
la découpe de pièces au laser ou jet d’eau
haute pression,
l’usinage de pièces sur machines numériques.
Ces techniques permettent d’assurer une qualité
constante.
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Nos
choix techniques pour un excellent vieillissement :
Nous motorisons nos pendulaires
avec les moteurs Rotax pour leur fiabilité prouvée
par de longues années d’expérience et
pour la qualité du suivi de la société
Rotax.
L’acier inoxydable
(tube hydraulique avec qualité des coulées contrôlée)
utilisé pour la cellule des Voyageur,
Evolution
et Feeling,
avec ses caractéristiques mécaniques, sa limite
élastique supérieure aux meilleurs alliages
d’aluminium, et sa résistance à la rupture
plus de deux fois supérieure à ces derniers,
permettent d’avoir un matériau bien adapté
aux contraintes encaissées par les tricycles pendulaire.
Les plus du Combo
: grâce à l’utilisation de l’acier
25CD4S, acier aéronautique à haut module de
résistance, la cellule du Combo, gagne encore en résistance
et en légèreté !
L’assemblage de la
cellule avec la technique du mécano-soudé supprime
les pièces d’assemblage boulonnées et
permet pour le même poids d’avoir une structure
plus résistante et qui s’use moins.
Les
ailes comme les tricycles sont recouverts d’une
peinture poudre cuite au four, gage d’une meilleure
résistance dans le temps (après sablage pour
les pièces inox et application d’un primer spécifique
pour les pièces en aluminium).
Pour les pièces
à fortes contraintes, bâti moteur et fusées
de roues, nous utilisons de l’acier aéronautique
4130 ( 25CD4S).
Tous les assemblages soudés
font appel à de la soudure TIG sous gaz neutre, beaucoup
plus chère mais aussi beaucoup plus performante que
les soudures au semi-automatique couramment utilisées. |
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Une
finition incomparable
|
La
qualité de finition et le soin apporté au moindre
détail vous étonneront ! Ce sont nos clients
qui le disent !
USA
“By the way, I was very impressed with the attention
to detail:
| •
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The
dipole antenna for the radio is great! |
| •
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The
ground plane for the transponder antenna is very nice!
|
•
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The
engine installation is one of the best I have ever seen
- very clean! |
| •
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The
wiring inside the console is very neat |
“I
am very happy and pleased with the whole package. It was a
very pleasant surprise to make such a large purchase and be
impressed with the fit and finish from one end of the machine
to the other.[…]
Again I must state that I am very pleased and impressed with
the machine, from the wonderful looks and handling of the
wing to the overall fit finish and engineering marvel of the
trike carriage” BB - March 27, 2006
“As before, I am very impressed with the quality
of the product ! Everything is perfect. Our mechanic said
: “I like it ! I can see that the people who built this
machine have got a conscience!” He spent about 3 hours
looking over the machine in detail and said that he couldn’t
find anything that he didn’t like. Normally he complains
about a lot of things. We had it on its wheels in just a few
minutes.”
Matt - July 12, 2006
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Italie
"J’ai livré le Voyageur à un
M R. très heureux ; vous avez fait un travail parfait
et la machine est merveilleuse. La machine a volé
parfaitement dès le premier vol sans besoin d’aucun
réglage et avec une très bonne qualité
de vol."
M. Lenzarini - 25 mai 2006
Afrique
du Sud
"Hier enfin j’ai fait en vol les 400 km qui
séparent Oudtshoorn d’où je réside.
Quel bonheur ! Je voulais vous dire que vous fabriquez les
meilleurs appareils du monde et que je suis vraiment très
content !"
M.
J. - 27 août 2004
Australie
"C’est fantastique !!! Il est meilleur que
mes rêves. J’admets, j’étais un
peu nerveux jusqu’à ce que j’ouvre la
caisse ; après tout je n’avais jamais vu de
Voyageur excepté en photographies . J’ai fait
très attention pour le vol d’essai (comme je
le fais pour chaque vol d’essai). Il m’a fallu
environ 3/4 heures pour tirer le meilleur parti de l’aile.
Jusqu’ici j’ai fait voler sept personnes (voler
du siège arrière est tellement plus facile
que dans tout autre pendulaire que j’ai volé)"
Andrew Hicks - 7 septembre 2005
Hongrie
"Sunday I flew it, and it’s everything it
is promised to be and I hoped it would be”
Balazs Toth - 21 juin 2005
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Valeur
de revente
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Les
pendulaires DTA d’occasion sont très recherchés
sur le marché de l’occasion. Ils ne restent que
rarement plus d’un mois en annonce, et leur valeur à
la revente est élevée. Sur le marché
de l’occasion, c’est le Voyageur
912 d’occasion qui est le plus rare tant ce matériel
a un important potentiel d’heures. |
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Les
pilotes changent le moteur lorsqu’il est à bout
de potentiel mais se sépare rarement de leur tricycle. |
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Un
SAV efficace, une équipe de pro
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Nous
avons un important stock permanent de pièces détachées.
Après la réception de votre commande, le colis
peut dans la plupart des cas partir dans la journée
par le moyen le mieux adapté, colis postal, Carlberson
Europe, UPS… Vous craignez de ne pas savoir désigner
précisément la pièce que vous souhaitez
changer ? Pas de souci ! Nous vous envoyons par fax ou e-mail
une vue éclatée de cette partie de votre appareil
avec les références des pièces. Que vous
voliez en Europe,
en Afrique, en Asie, en Amérique, nous sommes organisés
pour cela et soucieux de vous satisfaire. |
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Notre
plus grand plaisir est de recevoir un petit message comme
celui envoyé d’Afrique par Jacques Braguy, pilote
Voyageur DTA :
"Je te remercie pour ton efficacité, 3 jours
de délai entre la commande et la réception à
6000 km, c'est un exploit. Tu as battu DHL !!!"
Nous pouvons également effectuer les réparations
de vos matériels et les révisions d’ailes. |
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Nous restons à votre écoute et nous efforçons
de
tout faire pour vous satisfaire …
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DTA se réserve le droit de modifier à tout moment
les caractéristiques de sa production.
Les informations sont données à titre indicatif.
Photos non contractuelles.
Copyright 2006 DTA France |
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